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仅是分段的合成，就对精度要求特别高。总装就更不用说了，如果对接好的机身各个部件，误差大了就会严重影响飞机的结构安全，以及气动特性参数。

当然总装不仅仅是对接各个分段，还要对发动机，起落架进行安装和调整，各系统线缆和导管的敷设，这也是工作量相当大的，据说仅仅是枭龙战斗机这样的轻型战斗机，机上的线缆加起来就有几十公里长。

林鹏还记得C919大客机的总装车间，仅仅是一个150工位，就有四个班组，包括了结构、机械和特设三大专业，涵盖电气线路互联系统敷设，内饰结构、环控、飞控、液压、防火、燃油和水等系统的安装和调试工作。

唐总师沉思片刻，目光转向总装车间空旷的穹顶，意味深长地道：“小林啊，你这个提议非常不错，虽然我们提出要搞脉动式生产线，有点越俎代庖的嫌疑，但我非常认同你的说法，只要能对我们的航空工业有推动作用，哪怕就是犯错我们也要去做。就拿这个总装车间来说，比空客波音不知道落后了多少，也许脉动式生产线就是我们航空制造技术的突破点吧！”

林鹏点头道：“对，我想我们应该成为世界上第二个建成飞机脉动式生产线的国家，这样可以大大提高我们航空工业的制造水平，改变我们的航空工业制造部门生产效率低，质量管控差的弊病，并且随着我们国家航空工业未来飞机制造数量的增长，也必须要有这样的先进制造技术来支撑，否则我们就算设计出再好的飞机，也无法实现制造的同步推进。”

唐总师神情凝重地道：“好，回去以后，我们再仔细研究一下，争取尽快向上面提出建议，及早开始调研论证，推动早日立项！”

林鹏还记得，前世的时候，中国航空工业第一条飞机脉动式总装生产线，是在二零零六年开始论证，到二零零八年才正式立项，二零一零年才基本完成歼轰七A脉动式生产线的建设。

而现在这个时间节点，应该可以提前不少了，这也是与歼轰七A改进相适应的，一旦歼轰七A完成了终极改进目标，那么生产数量肯定会远远超过前世的时候那可怜的装备数量，这时候要是没有脉动式生产线，就会大大的影响歼轰七A装备部队的速度。

林鹏道：“飞机脉动式生产线，原理并不复杂，也就是运用精益制造思想，对装配过程进行流程再设计、优化和平衡，实现按设定节拍的站位式装配作业，达到缩短装配周期、满足客户要求的装配生产形式。M国人能做到，我们一定也可以！”

唐

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